在以前的帖子中,我们报告了多少卡车公司试图赶往马里兰州受伤的人 大型钻机事故 接受低价定居点。最近,一位潜在客户来到我的办公室,并解释说她曾在马里兰州工作。 卡车事故 在95号州际公路上旅行时 马里兰州霍华德县。这位女士解释说,她遭受了她认为的“严重伤害,但没有危及生命的伤害”。

这位个人接着描述了卡车公司的保险公司在事故发生一周后给她打来的电话,一件事导致另一件事,她同意以她现在认为太过法律的金额解决案件。她想知道自己是否有任何合法权利可以回去并消除自己的错误。是的

在马里兰州,如果某人在卡车事故发生后30天内解决了自己的案件(由事故发生后30天内签署了法律释放证明),而没有律师代表和没有律师的建议,则受害人可以在签署发布之日起60天内使发布无效。释放的无效必须以书面形式进行,并且必须伴随着偿还所支付的款项。

马里兰州卡车事故律师认识到疲劳的驾驶员带来的危险,尤其是在驾驶员操作时 拖拉机拖车。正如我们在之前的帖子中讨论的那样,联邦政府已经 规定的服务时间(“ HOS”)规定 这限制了卡车司机可以花在十八个惠勒手后面的时间。这些规定有助于确保卡车司机在全国各地运输货物时保持休息和警觉。

当前,法规允许卡车司机每天驾驶11个小时,每24小时连续休息8个小时。此外,法规要求驾驶员在一周内行驶60个小时后,必须连续34个小时不使用服务。

在华盛顿特区,卡车运输公司和车队工会正在试图推翻现行的联邦居者有其屋条例。目标是减少卡车司机每天可以开车的时间。但是,联邦汽车运输安全管理局(“ FMSCA”)拒绝对现有法律提出质疑。 FMSCA引用了专家研究,该研究表明,目前的居者有其屋与卡车司机的昼夜节律更加同步,并使驾驶更加安全。

巴尔的摩太阳报 报告说,现年33岁的克里斯汀·D·史考伯特(Christine D. Schoppert) 马里兰州帕萨迪纳 在星期二早上开车将她五岁的女儿送入托儿所时被杀。布莱恩·韦瑟利的克莱斯勒·康科德后尾把她停下后,斯卡伯特停下了她的日产千里马,左转进入军械库的创意花园学习中心。撞车迫使Schoppert驶入了一辆即将来临的垃圾车的道路,两辆车都着火了。

一名上班途中的路人,海岸警卫队第一级小卒Lavelas Luckey发现了正在吸烟的千里马,并迅速从车上救出了孩子。该孩子被送往约翰霍普金斯医院,因伤生命受到治疗。

尽管警方仍在调查事故发生的情况,但这个故事让我想起了我在驾驶员教育课程中所学到的东西。讲师告诉我们,当驾驶员停止等待转弯时,他们应保持车轮向前指向,直到他们开始转弯为止。如果汽车的车轮朝一个方向或另一个方向旋转并从后面撞击,则撞击将迫使汽车沿前轮指向的方向行驶。

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前段时间,马里兰 卡车事故 莱博维茨的律师&Mzhen人身伤害律师发布了有关政府计划的帖子,该计划允许外国卡车司机进入美国道路。最初的计划(包括在北美自由贸易协定(“ NAFTA”)下)使外国卡车司机可以狭窄地进入美国的道路。布什政府扩大了该计划,并允许外国驾驶员更广泛地进入该国边境地区的道路。

美国卡车司机及其游说者未成功地向布什政府施压,以减少外国卡车司机使用该国高速公路的广度,并声称外国司机在室内道路上的存在使美国人面临因卡车事故而受伤的风险增加。现在,美国卡车司机可以实现他们的愿望。

周二,参议院通过了一项4,100亿美元的预算法案,其中包括一项将终止跨境卡车运输的规定。这项立法的通过可能解决了美国卡车司机的担忧,但是此举激怒了其他北美自由贸易协定的签署者,他们声称该法案违反了美国的条约义务并发出危险的经济信号。

由于本周末马里兰州的暴风雪,我们的马里兰州 卡车事故 律师已与许多潜在客户讨论了以下事故:汽车驾驶员,或在一种情况下,是拖拉机拖车的驾驶员,撞上冰块或压实的积雪,失去对驾驶车辆的控制权,并造成了事故。事故。一场暴风雪过后,潜在客户打电话给我们,问这样的问题:“我是否有这样的情况:当另一个驾驶员在冰上失去对他的车辆的控制权并撞向我的汽车前部时,我受伤了?”

在马里兰州,机动车驾驶员必须在所有天气条件下控制他或她的车辆。马里兰州交通法规第21-801条规定:

“在任何时候,高速公路上的车辆驾驶员应根据需要控制车辆的速度,以避免与任何人或任何车辆或其他交通工具相撞。”

简而言之,由于雪或冰而无法控制车辆并不能成为失去对牵引车,SUV或汽车的控制的借口。即使事故是由道路上的冰雪引起的,驾驶员也要对自己的汽车失控并撞向另一位驾驶员造成的伤害或损害负责。

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卡车事故 莱博维茨的律师&Mzhen人身伤害律师很高兴地报告,过去几年中汽车死亡人数有所下降。最近,《华尔街日报》报道,交通事故造成的死亡人数在2008年有所下降,并且在过去三年中稳步下降。国家公路交通安全管理局(“ NTSA”)计算出,在2008年的前10个月中,汽车死亡人数减少了10%。

据《华尔街日报》报道,尽管该领域的专家不知道是什么导致了这种持续下降,但他们指出了可能导致近期下降的四个因素:
•经济不景气;总督高速公路安全协会(“ GHSA”)的研究人员指出,由于经济下滑和燃油价格上涨,许多驾驶员已经减慢了速度,以提高车辆的燃油经济性。另一个政府机构的研究得出的结论是,汽车在每小时30到60英里的速度之间可以获得最佳的汽油行驶里程。例如,以每小时40英里的稳定速度行驶的2005年福特福克斯,每加仑汽油可行驶多达45英里。
•具有更高安全性的汽车;最近,汽车制造商已开始超越政府的汽车安全标准。例如,联邦法律将要求所有汽车在2012年之前都具有电子稳定性控制。但是,当前,大多数新车除了配备侧帘式安全气囊和其他安全功能外,还配备了电子稳定性控制系统和防侧翻机制。另外,近年来,在碰撞测试中表现不佳的车辆数量有所减少。在2008年,由保险业协会公路安全(IIHS)测试的21辆小型汽车中,有11辆在侧面碰撞测试中获得了良好的评价,而在2006年测试的19辆中,只有3辆获得了良好的评价。
•改变对酒后驾车的态度;酒后驾车的死亡人数也有所减少,因为许多州政府已启动计划,使酒后驾车不仅是严重犯罪,而且在社会上不可接受。

•安全带; NHTSA发现,2008年有83%的驾驶员和乘客使用了安全带,这是历史上最高的比率。全国性的“点击或购买”程序似乎有助于减少无拘束的驾驶员数量,从而提高了事故的生存能力。

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6月29日凌晨,一辆载有3个成年人和2个孩子的汽车沿着密西西比州的美国90号高速公路驶向新奥尔良。大约在凌晨2点25分,汽车撞到了一辆拖挂式拖车的后部,拖着喷雾器的速度减慢了。车子撞到了半车,拖车直冲车厢的乘客厢,立即杀死了前排座位上的三名成年人。这些孩子幸运地幸免于难,仅受轻伤。

当客车撞入拖拉机拖车的后部并在拖车下方滑动时,发生卡车“撞车”事故。结果,拖车压碎或弄断了汽车的顶部,经常杀死乘客。在地下交通事故中未遇害的受害者可能会遭受严重的脑部创伤或广泛的面部骨折。在诉讼马里兰州 卡车事故, the 莱博维茨的律师&Mzhen人身伤害律师 have researched the underride accidents 和 ways to prevent them.

某一代人的读者会记得,上述事故是1967年女星杰恩·曼斯菲尔德,其未婚夫和驾驶员丧生的可怕撞车事件。如果卡车装有后卫,则曼斯菲尔德的汽车可能不会滑到拖车和女演员和她的同伴可能没有被杀死。自从1953年以来,后护板或防撞板是悬挂在拖车下方的横杆,并且在拖挂车上一直需要使用。经过多年的测试,1998年,美国国家公路管理局发布了有关拖车后防撞装置正确配置的标准。

根据联邦法规,后护板必须延伸拖车的整个宽度,距离人行道的距离不得超过22英寸,并且距拖车后部的距离不得超过12英寸。正确构造和配置的防撞护栏能够吸收每英尺4,000磅以上的力。这转化为每小时行驶约30英里的乘用车产生的力。

但是,防撞装置不能保护高速行驶的汽车或从侧面撞击拖车的乘用车。和往常一样,勒博维茨&Mzhen人身伤害律师提醒其客户时刻保持谨慎驾驶,尤其是大约18个轮车。

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在某些情况下,员工亲眼目睹其雇主的行为或政策可能使其他人处于危险之中。很多时候,这些人因为害怕失去工作而没有举报这些侵权行为。但是,联邦法律保护举报其雇主的疏忽行为的商用汽车运输公司的雇员,这些行为使公众有遭受卡车事故伤害的风险。在先前的帖子中,马里兰州的卡车事故律师讨论了卡车司机和机动车辆的过失如何使驾驶员面临风险。的律师 勒博维兹&Mzhen人身伤害 律师认为,这项联邦法律使员工更有可能举报工作场所的行为,最终使驾驶者面临可避免的伤害风险。

联邦法令 保护卡车司机和其他为商用机动车辆工作的雇员,以免因举报某些违反商用机动车辆安全,健康或保安法律的行为受到报复。根据联邦法律,机动车承运人不得因提出违反商业机动车安全法规的投诉而开火或以任何其他方式对雇员进行报复;与联邦调查员合作;或向联邦,州或地方执法机构提供有关机动车运输工具非法活动的信息。此外,雇主不得对拒绝以违反联邦,州或地方法律的方式操作商用车辆的驾驶员进行报复。

例如,如果卡车司机报告其雇主违反联邦法律而忽略了卡车的机械故障,或者因为不遵守联邦服务时间条例而报告其雇主,而卡车司机因此被解雇,则雇主可能对卡车司机承担以下责任:损害赔偿。报复行动可以采取多种形式:
•起火或裁员;
•列入黑名单;
•降级;
•随着时间的流逝或升职;
•纪律处分;
•拒绝利益;
•未能录用或重新雇用;
•恐吓;
•调任影响晋升前景;和

•减少工资或工时。

我们马里兰州的卡车事故律师非常感谢那些提醒注意卡车运输公司危险行为的员工的行为。

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马里兰州的立法者目前正在考虑一项法案,该法案将禁止在州内开车时交换短信。在I-Phone和Blackberry时代,短信越来越普遍,而且看似容易,尤其是对于年轻人来说。但是,马里兰 卡车事故 律师 勒博维兹&Mzhen人身伤害 律师认为,开车时发短信会分散注意力,并可能导致不必要的车祸。

驾驶时发送和接收短信对任何汽车或SUV的驾驶员都是危险的。但是,当驾驶9万磅商用车的卡车司机被短信分散注意力时,结果可能是灾难性的。马里兰州哈福德县的居民拉塞尔·赫德(Russell Hurd)向州议员表示,卡车司机如何发短信不可逆转地改变了他的生活。

十三个月前,罗素(Russell)和他的妻子金(Kim)前往佛罗里达奥兰多(Orlando Florida)帮助他们的女儿希瑟(Heather)和未婚夫计划他们即将举行的婚礼。希瑟和她的未婚夫在一个交通信号灯处停下来,与罗素和他的妻子会面,当时卡车司机以每小时65英里的速度撞上9辆汽车,包括希瑟的。分心的卡车司机立即杀死了赫德的女儿,另一个女人,并严重伤害了希瑟的未婚妻。随后的调查发现,事故发生时,卡车司机正在与雇主交换短信,以试图解决卡车的机械故障。

商用卡车具有大量活动部件,当正常工作时,它们可帮助卡车司机安全地在全国范围内运送货物。马里兰州卡车事故律师 勒博维兹&Mzhen人身伤害 律师提起诉讼,说明其中一个或多个组件发生故障并导致事故。联邦法律要求卡车对车辆进行旅行前和旅行后检查,并将结果记录在检查日志中。如果卡车司机未能充分检查卡车的所有基本零件,则如果其中一个组件发生故障并引起卡车事故,则驾驶员可能会犯有疏忽大意。

法律规定卡车司机必须检查他的卡车,并向他保证所有主要部件均正常工作。但是,许多驱动程序执行功能检查,并且在日志中仅记录名义检查时间。在因机械故障而导致事故的情况下,发现驾驶员未能在卡车上路之前对其进行充分检查是至关重要的。在发现过程中,马里兰州的卡车事故律师试图让一名疏忽大意的卡车司机详细介绍他的出行前调查,以发现任何差异。

通常,我们可能会要求卡车司机提供检查卡车以下各个部分的确切时间:
•行车制动器,包括所有车轴的挂车制动连接;
•停车/手刹;
•转向机构;
•照明设备和反射器;
•卡车的轮胎
•用于固定负载的皮带或链条;
•卡车的喇叭;
•挡风玻璃刮水器;和
•后视镜;

如果卡车司机据称花费在检查每个部件上的时间与日志中指出的时间不符,则在案件进行审判时,差异可能会使卡车司机的信誉受到质疑。

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