马里兰商业卡车伤害更新:将交通事故与联邦法规相关的服务时间

作为马里兰州 人身伤害律师 他代表了与卡车相关的撞车事故的受害者,我了解导致严重的拖车式拖车发生的各种因素 与乘用车相撞,小型货车和越野车。众所周知,曾经与18轮助行车发生交通事故的人都知道,这种事故的力量可能会严重伤害甚至造成 杀死居民 较小的汽车。

在巴尔的摩以及我们全州的其他城镇,这类车祸经常发生。同样,货车和摩托车残骸也很常见,尤其是在拥挤的市区, 自行车相关伤害事故.

在许多情况下,与卡车相关的交通事故可能会在一端造成割伤和瘀伤,而断臂,胫骨粉碎和椎骨骨折则是更严重的人身伤害的例子。当然,最坏的情况是 创伤性脑损伤 和脊髓损伤。这最后两个可能会导致一生充斥着多种外科手术,连续疗法甚至是全天候护理。

死亡并不少见,特别是当考虑到满载越野大型钻机和3000磅小型货车之间的重量差异时。这些小型车辆中的乘员被大型拖挂车撞死的危险性要比其他乘用车或轻型卡车撞到的人高。

一定比例的商用卡车撞车事故可归因于疲劳,这在交通安全界已成为热门话题。几乎和酒后驾车一样危险, 困倦的驾驶 自最终结果以来,对行进公众构成了相同的威胁—与卡车有关的事故—可能与酒精或处方药使用引起的损害一样致命。

昏昏欲睡的驾驶可能会导致大量交通违规—运行红灯,忽略红色信号,屈服和超速行驶-所有这些都可能导致事故。为了减少与疲劳相关的卡车运输事故的发生,联邦政府制定了法规,限制卡车司机在休息之前可以在路上花费的时间以及其他要求。

实际上,《美国联邦法规》第49章第395部分中的“服务时间”法规为卡车司机和其他商用机动车辆(CMV)驾驶员设定了限制。这些法规基于对疲劳对长途卡车司机的影响的广泛科学研究,旨在确保CMV驾驶员在两次轮班之间获得必要的休息,以确保车辆安全运行。

根据联邦法规,CMV是用作涉及州际贸易的业务运营的一部分的车辆。它们分为以下几类:

—重量大于10001磅
—车辆总重额定值(GVWR)或组合总重额定值(GCWR)超过10,001磅
—设计(或用于)运输16名或更多(不包括驾驶员)的乘客,不予赔偿;或运送9名或以上的乘客(包括驾驶员)以获取赔偿
—涉及州际/州际贸易的车辆,其运输危险物料的数量需要安全标语牌

根据特定情况,有几条规定适用于操作员所要行驶的时间。对于载物车辆(非乘客,例如公共汽车或豪华轿车)的运营商,这包括:

1)下班后连续10个小时有11个小时的限制

2)连续10个小时下班后上班的司机限时14小时;额外的下班时间不会延长14小时的限制。

3)连续7天(或8天)内有60-(或70-)小时的上班时间限制。这意味着,驾驶员在连续7天(或30天)内连续工作60(或70)小时后,不得再驾驶其他任何小时。一旦驾驶员达到此限制,便可以重新启动连续至少7个小时下班后连续7(或8)天的驾驶时间。

4)卧铺的规定要求有权进入卧铺的驾驶员在卧铺至少要连续八个小时,另外还要有两个小时的休假时间,或者在卧铺再休息两个小时;或最后两个的任意组合。