文章发表于 致命的卡车运输事故

每当驾车者的车辆在高速公路上抛锚时,这都是一个压力大的时刻。故障发生后,大多数驾驶者首先想到的是确保他们能够安全地停下汽车并将其停在安全的位置。但是,此后,驾车者的注意力可能转移到了如何将汽车送到修理厂,加油站或回家的后勤部门。

当然,将车辆留在公路边非常危险。过往的驾驶者可能没有引起注意,即使没有阻塞车道,也可能撞上路边的车辆。实际上,每年马里兰州都会发生数百起路边交通事故,涉及停在路边的停放或伤残车辆。

确定路边事故中的故障可能很棘手。例如,如果驾车者安全地停在了高速公路的一侧,并且没有阻塞任何车道,则过往的驾车者可能有过错。但是,如果驾驶员将其车辆的一部分伸入行车道,则过往的驾驶者可能不会有过错。这些案件在很大程度上取决于围绕事故的具体事实。

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在马里兰州发生卡车事故的情况下,原告必须能够确定其索赔的每个要素,才能取得成功。简而言之,这些要素是责任,违反,因果关系和损害赔偿。

最近,州上诉法院发布了书面 意见 在人身伤害案中讨论过失诉讼的因果关系。最终,法院得出结论认为,基于被告卡车司机将车停在高速公路一侧时会给原告带来重大伤害的危险这一事实,应该对原告的案件进行审判。

案情

当他接近停在路边的一辆半卡车时,原告正在早上7:00之前在高速公路上行驶。被告占领的卡车停在了紧急车道上,距离最近的行车道约十英寸。

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当陪审团作出有利于原告的裁决时,陪审团将进入程序的下一个阶段,在该阶段中确定原告有权获得的适当赔偿额。在大多数马里兰州人身伤害案件中,陪审团将对陪审团得出的数字给予极大的尊重,并且只有在某些情况下才会对其进行修改。最近发生的卡车事故 案件 说明了法官对陪审团判决的尊重程度。

案情

当三人发生严重事故时,原告失去了妻子和女儿,儿子受到重伤。当联邦快递卡车猛撞到家庭汽车后部时,原告妻子正在高速公路上的慢车道上驾驶这对夫妇的两个孩子。它每小时大约行驶65英里。撞车事故导致原告的妻子和女儿死亡,并严重伤害了他19个月大的儿子。

原告代表他本人和他的儿子对涉及的多个当事人提起了不合法的死亡和疏忽诉讼,其中包括联邦快递和为联邦快递公司保留的独立承包商工作的卡车司机。此案提交陪审团后,陪审团作出有利于原告的裁决。判决被分为经济损失和非经济损失。经济损失约占赔偿总额的1-3%。

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在过去的十年中,自动驾驶汽车已成为现实。不仅如此,随着越来越多的制造商发布自动驾驶和半自动驾驶汽车模型,每月还会有越来越多的自动驾驶汽车在路上。当然,自动驾驶汽车为驾车者带来了很多好处。但是,它们也存在相同数量的安全风险。

自动驾驶汽车不仅存在安全隐患,而且还提出了迄今为止尚无法预料的众多法律问题。因此,将要求法院提出特别规则,以规范涉及自动驾驶汽车的马里兰州卡车事故的责任确定。

自动驾驶卡车杀死行人

本月初,一名妇女在拼车公司Uber驾驶的无人驾驶卡车前过马路时被杀。根据最近的新闻 报告 时,卡车突然以每小时38英里的时速在每小时35英里的区域内行驶,当时这名妇女突然从阴影中走出并驶入卡车的路径。

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本月初,上诉法院发布了书面 意见 在卡车事故案中,提出了一个有趣的问题,马里兰州卡车事故案中偶尔会遇到这个问题。具体来说,法院必须讨论下级法院拒绝指示陪审团就原告减轻损害赔偿的责任是否错误。最终,法院得出结论,当初审法院拒绝提供所要求的陪审团指示时,它是在其酌处权下行事。

案情

一名卡车司机在追尾另一辆每小时以15-18英里的速度行驶的卡车时发生了事故。撞车后,该男子的卡车着火了。该男子的儿子正好路过,认出了父亲的卡车。儿子试图营救父亲,但未能如愿。由于他的营救努力,他被严重烧死。

后来,儿子将父亲的去世告诉了他的家人。可能有人怀疑,死者司机的妻子由于听到这一消息而遭受了严重的情绪困扰,不得不住院治疗。由于抑郁症的严重程度,她无法重返工作岗位。

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马里兰州大多数卡车事故是驾驶员错误造成的,而卡车事故的很大一部分是由设备故障引起的。确实,根据最近的政府 统计,导致卡车事故的最常见原因是刹车失灵,每年导致大约15,000起卡车事故。第二种最常见的设备错误是与轮胎有关的问题,每年与轮胎相关的事故多达3000起。

像其他驾驶者一样,卡车司机也有责任维护自己的车辆。这包括在驶上道路之前,确保所有关键系统都处于良好的工作状态。卡车司机还必须注意确保安全装载货物,以避免货物转移,这是导致卡车事故的另一个主要原因。

当卡车司机未能采取必要的预防措施,并且设备故障导致事故时,卡车司机可能会对由于设备故障而造成的任何伤害负责。在某些情况下,拥有卡车或雇用驾驶员的卡车运输公司也可能承担责任。

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马里兰州道路上的许多大型卡车是由州和地方政府机构经营的,或者是根据某种政府合同经营的。这些包括垃圾车,消防车,邮件车和多用途车。像所有其他卡车司机一样,经营城市,县或国有车辆的人应对身边的人承担责任。

通常,当驾驶员因采取某种疏忽行为而违反了这种谨慎义务时,该驾驶员可能因马里兰州人身伤害诉讼而因疏忽而遭受的任何伤害负责。确实,当车辆的驾驶员是政府雇员时也可能是这种情况,但是可能会出现政府豁免权的问题。

从历史上看,政府免于因政府雇员造成的事故而承担责任。但是,随着时间的流逝,各州颁布了法律,在某些情况下“放弃”了这种政府豁免权。在马里兰州,议员通过了《马里兰州侵权索赔法》,该法在某些情况下放弃了政府豁免权。通常,为了使政府雇员的行为有资格获得豁免豁免,必须在执行雇员职责时采取所谓的疏忽行为。

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以大型卡车为生的人有义务确保以最大的谨慎去做。虽然所有大型车辆都有可能在马里兰州的卡车事故中造成严重伤害,但建筑车辆由于其运动部件以及靠近行人和建筑工人的危险性最高。

施工现场对行人和现场工人均构成许多危害。虽然施工车辆的操作员始终对其安全负责,但作业现场的领班人也有责任确保将车辆相对于作业现场放置在安全的地方,并确保车辆在一天结束时得到正确的保护。如果操作员或领班未能遵守必要的安全规程,则可能导致致命的马里兰卡车事故。

在这种情况下,事故受害者的家庭成员可能可以通过马里兰州的不法死亡诉讼来要求赔偿其损失。这些索赔通常必须由尚存的配偶,子女或父母提出,但在某些情况下也可以由其他家庭成员提出。为了成功完成马里兰州的不法死亡诉讼,原告必须能够确定被告的疏忽行为是其亲人死亡的原因。可以通过目击者的证词,专家证人的证词以及其他证据表明卡车操作员的疏忽来做到这一点。

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马里兰州的卡车事故通常是一种或多种常见的过失驾驶行为(如醉酒,分心或困倦驾驶)导致的。在大多数卡车事故中,当局能够查明撞车后不久卡车事故的原因。但是,在涉及多辆车辆或重大生命损失的事故中,通常需要进行更深入的调查。

据最近 文章 加利福尼亚州当局宣布了一项为期一年的调查结果,表明他们将对涉及2016年致命交通事故的卡车司机提起诉讼,该事故导致13人丧生,另外31名乘客受伤。去年10月,一辆载有40多名年长乘客的包车撞向一辆半卡车的后部,该卡车在高速公路上停了下来。

当时,还不清楚事故是怎么发生的。但是,调查发现了导致致命卡车事故的那一刻发生的一切。显然,加利福尼亚高速公路巡逻队(CHP)例行关闭了与一个建筑项目有关的行车道。交通开始倒退,卡车司机将卡车停在最西边的车道上。不久之后,卫生防护中心的官员开辟了行车道,交通又开始转移。然而,卡车司机睡在方向盘后面。随着交通的增加,卡车司机睡着了。直到公共汽车猛撞到他的卡车后方,他才醒来,时速超过75英里。

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当大型商用卡车发生在马里兰州的卡车事故中时,一连串的事件开始进行,有可能导致重大灾难。半卡车和其他大型运输车辆的设计目的是在全国高速公路上运送成千上万磅的货物。通常,这意味着要在数百英里的空旷道路上旅行。不幸的是,使卡车成为运输货物的有效手段的独特设计也使卡车不适用于熟练地应对交通模式的突然变化。

卡车驾驶员操纵大型钻机的能力受损的一个例子是,在卡车驾驶员前方短距离发生事故。由于这些大型卡车的重量很重-即使它们没有满载,在以高速公路速度行驶时,卡车司机的停车距离也大大增加。此外,半卡车的长度会阻止驾驶员做出任何突如其来的回避操作,以避免前方的障碍物。综合考虑,这些因素大大增加了发生连锁反应卡车事故的机会。

所有这些说明卡车司机的工作很艰巨。但是,这并不能减轻他们始终安全操作车辆的责任。这可能意味着减速至低于发布的速度限制或将其跟随距离增加到超出他们通常认为的安全距离。当卡车司机未能采取必要的预防措施而最终导致或导致链条反应卡车事故时,该司机及其司机的雇主均可能承担责任。

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