奥克兰卡车司机罢工港口突出可能影响驾驶员的因素

在重要的货运新闻中,一群独立的卡车司机关闭了奥克兰港的一个主要码头,并在本周封锁了另外几个码头,以抗议臭名昭著的交通拥堵和其他问题,这些问题实际上已使驾驶员陷于大型钻机中。长达六个小时的时间,据报道甚至无法去洗手间,而又等着接下他们的下一个工作。被困在车外的驾驶员将面临罚款,并且可能因不合理的等待时间而没有得到报销。

据报告,出于安全考虑,港口的驾驶员一旦在码头排队就被禁止离开钻井平台。 100多名卡车司机组成的小组关闭了五个区域,这是自最近将它们合并到由行业巨头SSA Marine运营的单个码头以来经历的最长的等待时间。

据报道,长时间等待的问题在此端口上屡见不鲜,导致驾驶员出于同样的原因在2004年阻塞了码头。据报道,SSA码头的漫长等待是由于编号系统的变化,始于到了7月,码头工人很难找到集装箱。相关终端的一位客户报告说,由于等待时间长,他不再使用该端口。在一个案例中,从港口到旧金山仓库的运输花了将近一个月的时间。 (旧金山位于奥克兰对面的海湾大桥对面。)

对于卡车司机(其中许多是独立承包商)的问题在于,他们是由货物支付的,因此,收集货物的等待时间会影响卡车在一定时间内的交付能力,从而产生了不安全的动机来弥补失去的时间。

根据 美国运输部’联邦汽车运输安全管理局,带财产卡车的商业驾驶员在连续14个小时内只能驾驶11个小时,然后至少需要休息10个小时。在这种情况下,一旦驾驶员进入自己的车辆并驶向港口,就会开始14个小时。因此,假设等待时间为六个小时,并且必须有至少三个小时的强制休息时间,那么驾驶员仅剩下5个小时就可以实际驶向目的地。至少有一个消息来源说,港口等待时间的行业标准大约是一小时,考虑到休息时间,这意味着典型的驾驶员还需要大约十个小时的时间才能开车–几乎是这里可能发生的事情的两倍。

驾驶员疲劳是许多卡车事故的主要原因之一。作为专业人员,卡车司机必须遵守特定的联邦和州安全法规,其中包括《联邦机动车安全规范》。当卡车司机面临时间上的挫折时,例如在这种情况下,无疑会激励人们忽略有关休息时间和最长驾驶时间的联邦和州相关法规。但是,如果这些故障导致其他人受伤或死亡,则驾驶员和他或她的公司应对造成的损失负责。

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